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车载蓄电池控制装置和控制方法

本发明涉及车载蓄电池控制装置和控制方法。混合动力ECU设定分别作为向蓄电池充电的电力和从蓄电池放电的电力的限制的充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)。充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)设定为,在催化剂需要暖机的情况下,即使蓄电池温度TB与催化剂不需要暖机的情况下的蓄电池温度相比较高,也允许蓄电池的充电和放电。从而,如果催化剂需要暖机,则相对于蓄电池温度缓和对充电/放电电力的限制,以增加蓄电池可充电/可放电温度区域。以这种方式,能够在蓄电池温度高时驱动电动发电机。

申 请 号: 200480015637.2 申 请 日: 2004.04.28
名 称: 车载蓄电池控制装置和控制方法
公 开 (公告) 号: CN1802274 公开(公告)日: 2006.07.12
主 分 类 号: B60L11/12(2006.01)I 分案原申请号:
分 类 号: B60L11/12(2006.01)I
颁 证 日: 优 先 权: 2003.6.3 JP 157702/2003
申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
地 址: 日本爱知县
发 明 (设计)人: 石下晃生;高桥秀典 国 际 申 请: 2004-04-28 PCT/JP2004/006230
国 际 公 布: 2004-12-16 WO2004/108468 英 进入国家日期: 2005.12.05
专利 代理 机构: 北京市中咨律师事务所 代 理 人: 马江立;吴 鹏

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